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行業(yè)資訊

楊裕生院士:電動(dòng)汽車這么補(bǔ)貼下去是大躍進(jìn)?

作者:FenngCMS 發(fā)布時(shí)間:2021-03-22
本文摘要: 近日,中科院楊裕生院士在一次會(huì)議上談及我國電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的亂象。楊裕生院士是國內(nèi)電池領(lǐng)域研究的泰斗,也是中國高能二次電池-鋰硫電池的開拓者。2007年,楊裕生院士在國內(nèi)首
近日,中科院楊裕生院士在一次會(huì)議上談及我國電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的亂象。楊裕生院士是國內(nèi)電池領(lǐng)域研究的泰斗,也是中國高能二次電池-鋰硫電池的開拓者。2007年,楊裕生院士在國內(nèi)首次開發(fā)出300Wh/kg的高能鋰硫二次電池,遠(yuǎn)高于現(xiàn)有鋰離子電池(100Wh/kg)。楊裕生院士認(rèn)為,電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼和價(jià)格核算存在著問題,這當(dāng)中涉及到諸多利益關(guān)系,也導(dǎo)致在現(xiàn)有高額補(bǔ)貼體系下對(duì)企業(yè)沒有要求,導(dǎo)致諸多汽車廠商花大價(jià)錢生產(chǎn)一個(gè)沒有市場的產(chǎn)品,而這個(gè)產(chǎn)品的實(shí)用性能還有問題,并未真正起到促進(jìn)行業(yè)成長的作用。

楊裕生院士認(rèn)為,當(dāng)前電池水平?jīng)Q定了十三五電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,而不是超越現(xiàn)在電池水平去追求不可及的所謂高品質(zhì)電動(dòng)汽車,電動(dòng)車應(yīng)該隨著電池水平而發(fā)展,而在現(xiàn)有的補(bǔ)貼體系下,不僅導(dǎo)致許多本身不具備電動(dòng)汽車研發(fā)的企業(yè)為了補(bǔ)貼而“大躍進(jìn)”式強(qiáng)行上馬,高額而且高于市場成本的補(bǔ)貼也還導(dǎo)致市場驅(qū)動(dòng)能力不足,不利于技術(shù)創(chuàng)新,同時(shí)還造成了社會(huì)的人為不公平。為此,楊裕生院士總結(jié)了我國電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的五個(gè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),并提出了自己的三點(diǎn)建議:

五個(gè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn):

一、發(fā)展路線搖擺不定,而且拿不準(zhǔn);

二、沒有把電池水平作為制定電動(dòng)車發(fā)展路線的依據(jù);

三、是高補(bǔ)貼而沒有要求。對(duì)企業(yè)補(bǔ)貼很高但是沒有要求,你愿意怎么做怎么做,所以對(duì)電動(dòng)汽車的市場化沒有起到作用;

四、脫離了城鄉(xiāng)差別大的實(shí)際。把目光聚焦在大城市電動(dòng)車,一再打壓微小型低速電動(dòng)車;

五、混淆了電動(dòng)汽車的技術(shù)研究階段或產(chǎn)業(yè)化階段。

三條建議:

一、國務(wù)院要為十三五的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼總額設(shè)定一個(gè)上限,補(bǔ)多少要先算了再用,不可讓四部委先用了算;

二、明確各個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任,實(shí)現(xiàn)適當(dāng)補(bǔ)貼,責(zé)任指標(biāo),超額有獎(jiǎng),以罰促產(chǎn);

三、適當(dāng)補(bǔ)貼,繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的支持。

以下是全文:

各位同志,我在新疆搞核試驗(yàn)二十七年半,所以我是一個(gè)核試驗(yàn)的專家,后來因?yàn)榭斓搅畾q了,就讓我回北京了,回北京就選上了院士,不讓退休,所以我就做點(diǎn)電池工作,在電磁方面做了十來年之后,就接觸到電動(dòng)車,所以從電磁角度考慮電動(dòng)車怎么發(fā)展問題,這樣才開始對(duì)于電動(dòng)汽車是怎么回事,有所了解。

在十幾年的接觸當(dāng)中,越來越感覺到電動(dòng)汽車非常重要也非常難,對(duì)于我們國家一些電動(dòng)汽車發(fā)展的相關(guān)路線和相關(guān)的政策經(jīng)常關(guān)注,也發(fā)表了一些意見,有些意見也得到了一些同志的支持,也有少數(shù)人不同意我的觀點(diǎn),我覺得這是很自然的。但是,實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),從這些年來看,我感到我的一些觀點(diǎn)還是經(jīng)得起檢驗(yàn)。對(duì)于補(bǔ)貼政策的問題,大概在六七年前我就關(guān)注,也就在上海世博會(huì)前后。世博會(huì)召開的兩年前到上海,一輛12M的純電源公交車賣160萬,過了不到一年,到上海,是賣190萬。到了世博會(huì)的當(dāng)年年初,再到上海,是220萬,到了世博會(huì)開幕前三個(gè)月,賣到260萬。

從那個(gè)時(shí)候我就感覺到電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼和價(jià)格里面的問題太多。因?yàn)橐粋€(gè)12M的大巴需要兩噸左右的電池,按照當(dāng)時(shí)的價(jià)格,整個(gè)電池算下來可能在80萬左右。那么為什么一下子提到260萬,而一輛普通的公交車大概就50萬左右,這里面國家補(bǔ)貼50萬,地方再補(bǔ)貼50萬,補(bǔ)了100萬。為什么要補(bǔ)那么高,從這時(shí)開始我就開始關(guān)注這個(gè)問題。所以我一直在呼吁憑什么12M的純電大巴要賣260萬,我在好多會(huì)上都講這個(gè)話,大概觸動(dòng)了一些人的利害關(guān)系。但是我始終認(rèn)為這個(gè)補(bǔ)貼里面有問題。但是我今天要說句話,我們今天有很多官員同志和大家一起討論很好。

但是我在很多場合參加會(huì),我經(jīng)常遇到的情況是這樣,會(huì)議請這些官員來發(fā)布政策,請他們先講話,講完了之后就走了,然后你后面再說什么他根本就不聽,他也不想聽,他也聽不到,所以我發(fā)表了一些文章,發(fā)表了一些言說,起不了作用。后來我慢慢想通了,還不單單是這個(gè),因?yàn)楝F(xiàn)在有很多尤其是在中央四部委的官員們,他們都認(rèn)為自己是專家,他比你還專家,他比你問題考慮的深刻考慮的全面,你這么一個(gè)門外漢說的話,我為什么要聽你的?所以整個(gè)這些年的過程,我一直感到對(duì)于政策的問題說了很多,大家可以翻一翻或者點(diǎn)一點(diǎn)楊裕生或者楊裕生院士,有很多報(bào)道。

但是效果雖然不好,我覺得還是要講,所以這次顧教授請我來參加會(huì),我說我參加。大家一起來探討我們國家電動(dòng)車究竟應(yīng)該怎樣發(fā)展。所以今天我講的《改革補(bǔ)貼政策 發(fā)展電動(dòng)汽車》,實(shí)際上還是感到我們國家補(bǔ)貼政策必須要改。下面我想講三個(gè)問題。第一個(gè)是電動(dòng)汽車十五年的回顧,第二個(gè)是怎樣改動(dòng)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策,第三個(gè)是用好成熟的電池,發(fā)展好十三五可市場化的電動(dòng)汽車。這就是我想講的三個(gè)問題。

一、關(guān)于電動(dòng)汽車十五年的回顧

第一,我們國家十五年電動(dòng)汽車發(fā)展我的總的評(píng)價(jià)是喜憂參半。

所謂喜的一半是關(guān)鍵技術(shù)有了長足進(jìn)步,初步建立了關(guān)鍵零部件和整車的工業(yè)基礎(chǔ),到2015年年底,我國累計(jì)銷售的新能源電動(dòng)汽車可能達(dá)到40多萬輛。現(xiàn)在都在說49.7萬輛,我對(duì)于這個(gè)數(shù)存在疑惑,我想閆主任可能會(huì)同意我這個(gè)觀點(diǎn)。因?yàn)樯吓频臄?shù)量和所銷售的數(shù)量對(duì)不上,這里面今年前十個(gè)月就差7萬輛,實(shí)際上這個(gè)后面的騙補(bǔ)有很多虛數(shù)在里面,所以我說不能老拿這個(gè)東西津津樂道。但是至少我們電動(dòng)汽車是發(fā)展的比較快的,而且也嘗試了很多運(yùn)行的模式,但我們也應(yīng)該看到存在的問題,所以我說喜憂參半。有人不同意我的對(duì)半開的評(píng)價(jià),我想這個(gè)不是主要問題。存在的問題第一個(gè)就是幾百億的中央補(bǔ)貼代價(jià),加上數(shù)目相當(dāng)?shù)牡胤秸a(bǔ)貼,對(duì)推動(dòng)電動(dòng)汽車市場形成的效果不佳。

第二是不少純電動(dòng)公交車未老先衰,本來可以行使150公里或者200公里,很快就變成80公里或者50公里了,還有些干脆就走不動(dòng)了,所以這49.7萬輛里面,有多少未來先衰的,有多少“趴窩”的,我覺得還是很值得統(tǒng)計(jì)一下,而且這種現(xiàn)象正在蔓延,我覺得這個(gè)蔓延的問題,去年突發(fā)性的增長,把多年倉庫里存的不合格的電池也通通賣完,這批電池賣出去,壽命不但不長,而且危險(xiǎn)性很大。所以這個(gè)“趴窩”的和未老先衰的問題還會(huì)繼續(xù)蔓延,而且第二套電池沒有裝。第三個(gè)問題是不少人取得優(yōu)惠政策之后,把插電車當(dāng)作燃油車使用,把電池賣掉,所以這也是一種騙補(bǔ)。第四個(gè)就是北京上海幾百輛先天不足的燃料電池電動(dòng)車現(xiàn)在在休眠當(dāng)中,有的改裝了鋰離子電池,這實(shí)際上是降低了身價(jià),因?yàn)檠a(bǔ)貼的價(jià)格不一樣。

第二,電動(dòng)汽車發(fā)展十五年來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

我對(duì)于這個(gè)問題專門有一篇比較長的文章,這里我想簡要的說說提綱。第一個(gè)是發(fā)展路線搖擺不定,而且拿不準(zhǔn),這是第一個(gè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)??偟膩砀爬ň褪牵迥耆齻€(gè)五年計(jì)劃換了三個(gè)重點(diǎn),十五期間以燃料電池電動(dòng)車作為重點(diǎn),作為第一位,當(dāng)時(shí)跟著美國布什總統(tǒng),布什認(rèn)為這是最終的輕能源。到了十一五,混合電動(dòng)的車成為重點(diǎn)支持的車種,有些公司就和日本一些公司想引起日本的技術(shù),甚至買了日本的回來組裝,當(dāng)時(shí)普瑞斯比較成熟,后來發(fā)現(xiàn)這些苗頭之后,我們很多人都反對(duì)混合動(dòng)力車,因?yàn)檫@實(shí)際上是跟著日本人走,日本有專利,當(dāng)時(shí)豐田的專利是一百多項(xiàng),把這個(gè)混合動(dòng)力車封的死死的,再有就是我們國家的機(jī)電加工的水平很難把這個(gè)核心部件新型齒輪做好。所以感到我們應(yīng)該做好我們國家自己的電動(dòng)汽車。所以到了十二五,把純電動(dòng)作為重點(diǎn)。因?yàn)檫@個(gè)三個(gè)五年計(jì)劃重點(diǎn)在那搖擺。第二個(gè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)就是沒有把電池水平作為制定電動(dòng)車發(fā)展路線的依據(jù),這個(gè)問題我也是看到,剛才講到普瑞斯,他現(xiàn)在已經(jīng)銷售800萬輛,他使用的鎳氫電池比能量是五十瓦每公斤,但是因?yàn)樗泻诵募夹g(shù)新興齒輪加上重要的技術(shù)就是電控,把控制做的非常好。

所以通過這兩個(gè)技術(shù),把燃油的動(dòng)力和電動(dòng)力做了絕佳的配合。所以這個(gè)車子可以省油省到35%到40%,所以不在電池多少,有這個(gè)鎳氫電池把它用好了,充分發(fā)揮電池的作用,但是我們國家就沒有,所以這里我主要講搞汽車的同志,不過當(dāng)時(shí)鋰離子電池達(dá)到八九十瓦每公斤,比鎳氫電池高了將近一倍,這個(gè)電池沒有用好,卻偏偏搞什么純電動(dòng),用這樣的電池搞純電動(dòng),最后肯定會(huì)遇到一系列的問題。所以沒有以電池水平作為制定電動(dòng)汽車發(fā)展路線的依據(jù),實(shí)際上是脫離了我們現(xiàn)在最根本的設(shè)計(jì)。第三個(gè)是高補(bǔ)貼而沒有要求。對(duì)企業(yè)補(bǔ)貼很高但是沒有要求,你愿意怎么做怎么做,所以對(duì)電動(dòng)汽車的市場化沒有起到作用?,F(xiàn)在補(bǔ)貼政策一不明確,馬上這個(gè)汽車就不交易了,汽車廠現(xiàn)在不接受訂單,這個(gè)不是最近的一次了,已經(jīng)發(fā)生過兩次了,這是第三次,沒有根據(jù)市場,看著補(bǔ)貼,看著政策,決定怎么做,這個(gè)事情是非常壞事的。

第四個(gè)問題就是脫離了城鄉(xiāng)差別大的實(shí)際。把目光聚焦在大城市電動(dòng)車,一再打壓微小型低速電動(dòng)車,這是我們很大的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。第五個(gè)是混淆了電動(dòng)汽車的技術(shù)研究階段或產(chǎn)業(yè)化階段,研究和產(chǎn)業(yè)化這是有關(guān)聯(lián)的兩個(gè)階段,但是中間有區(qū)別,是兩個(gè)不同的階段,我們科技部講三縱三橫,三縱剛才說到三個(gè)五年計(jì)劃換了三個(gè)重點(diǎn)。我舉個(gè)形象的例子,好像玩魔方一樣,三縱不斷地在那里轉(zhuǎn),實(shí)際上它轉(zhuǎn)的也還可以,但是科技部對(duì)于產(chǎn)業(yè)化非常積極,實(shí)際上科技部是積極參與了產(chǎn)業(yè)化,他把研究階段的三縱拿到產(chǎn)業(yè)化里面去了,所以導(dǎo)致事情亂套了。第六個(gè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是對(duì)新事物不熱情,反映遲鈍,管理水平跟不上客觀形勢發(fā)展,我們相應(yīng)的政策措施不配套,微型車在幾個(gè)省里面發(fā)展那么快,沒有形成相應(yīng)的政策配套法規(guī),這樣的微型車不要求上牌照,不要求駕駛員考交通規(guī)則,在這種情況下就發(fā)生了一些車禍?zhǔn)鹿剩蝗俗驳?,他撞人的,最后都?xì)w結(jié)在一起低速電動(dòng)車不安全,這個(gè)話從道理上就講不通,速度越高越不安全,怎么越低速越不安全。
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